เรื่องราวแปลกประหลาดของ ‘วาซา’ เรือผู้ให้อย่างต่อเนื่อง

‘วาซา’ จมลงต่อหน้าผู้พบเห็นที่หวาดกลัวในวันนี้เมื่อปี 1628 คร่าชีวิตผู้คนไป 30 รายเรื่องราวของสิ่งที่เกิดขึ้นกับเรือลำนี้ได้ลงไปในประวัติศาสตร์: แม้จะเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือสวีเดน และเป็นหนึ่งใน “เรือรบที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา” ตามที่ Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III และ Shanthi Gopalakrishnan กล่าว วาซา สถาบันบริหารการจัดการวาซา จมลงภายในยี่สิบนาที

หลังจากออกเรือ ในวันนี้เมื่อปี1628

“เรือรบลำนี้รอดพ้นจากแรงลมครั้งแรกที่เผชิญระหว่างการเดินทางครั้งแรกในท่าเรือสตอกโฮล์ม” ลูคัส เลาเซนสำหรับโบราณคดีเขียน “แต่ลมกระโชกแรงครั้งที่สองก็ตามเข้ามา การจมวาซาไม่ได้เกิดขึ้นใกล้กับศัตรูเลย มันจมลงต่อหน้าสาธารณชนที่หวาดกลัว โดยรวมตัวกันเพื่อดูเรือรบที่ทะเยอทะยานที่สุดของกองทัพเรือและของยุโรปจนถึงปัจจุบัน” ปัญหาทางวิศวกรรมทำให้เรือจม แต่ภัยพิบัติด้านการประชาสัมพันธ์ของกองทัพเรือสวีเดนกลับเป็นประโยชน์สำหรับนักโบราณคดี นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นและความรู้สึกของอิทธิพลของVasa ในปัจจุบัน

การจม

วาซาเป็นเรือขนาดมหึมาที่ได้รับการตกแต่งอย่างสวยงาม ตกแต่งด้วยงานแกะสลักไม้ที่บอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับราชวงศ์สวีเดน และที่สำคัญที่สุดคือกษัตริย์กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟเป็นผู้เขียนบท Rhitu Chatterjee ให้กับPublic Radio International กษัตริย์เป็นผู้สั่งให้สร้างเรือซึ่งบรรทุกปืนใหญ่ทอง

สัมฤทธิ์ 64 กระบอกที่ไม่เคยมีมาก่อน และเฝ้าดูเรือจมด้วยความสยดสยอง

“หลังจากนั้นไม่นาน มีการสอบสวนที่สรุปได้ว่าเรือลำนั้นไม่มั่นคง” Chatterjee เขียน “แต่เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังความไม่มั่นคงยังคงเป็นประเด็นถกเถียงตลอดหลายศตวรรษ” 

นักโบราณคดีที่ศึกษาซากเรืออย่างละเอียดคิดว่าเรือจมเพราะดาดฟ้าปืนหนักเกินไป ซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบและสร้างโดยผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างเรือติดอาวุธดีเช่นนี้ Chatterjee เขียน มันไม่ได้ช่วยอะไรเลยที่กษัตริย์เร่งดำเนินการก่อสร้าง

การค้นพบใหม่

แม้ว่าวาซาจะทำงานได้ไม่ดีนักสำหรับกุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ แต่ก็เป็นประโยชน์สำหรับนักโบราณคดี “น้ำเย็นที่ขาดออกซิเจนในทะเลบอลติกช่วยปกป้องวาซาจากแบคทีเรียและหนอนที่มักจะย่อยซากไม้” เลาเซนเขียน “บางทีไม้ของ Vasa ร้อยละ 95 อาจอยู่ในสภาพสมบูรณ์เมื่อในที่สุดสวีเดนก็ยกซากเรือขึ้นในปี 1961”

แม้ว่าการรักษาโครงสร้างไม้ให้มั่นคงในขณะที่ยกเรือพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็ได้รับการจัดการ การอนุรักษ์เรือเป็นกระบวนการที่ใช้เวลาเกือบสามทศวรรษ ลอร์เซนเขียน ในช่วงเวลานั้น ไม่มีที่ว่างสำหรับโบราณคดีมากนัก แต่เมื่อเรือมีความเสถียรแล้ว เจ้าหน้าที่สืบสวนจึงพยายามค้นหาสาเหตุที่ทำให้เรือจม นอกเหนือจากปัญหาทางวิศวกรรมทั่วไปแล้ว Laursen เขียนว่า “คำถามของมนุษย์ว่าทำไมจึงไม่เหมาะกับการเดินเรือ” จึงควรค่าแก่การพูดคุย

ปัจจัยของมนุษย์

โลกแห่งการจัดการมีชื่อสำหรับปัญหาของมนุษย์ในด้านการสื่อสารและการจัดการที่เป็นเหตุให้โครงการต่างๆ ก่อตั้งและล้มเหลว – กลุ่มอาการวาซา เหตุการณ์ในวันที่ 10 สิงหาคม 1628 มีผลกระทบอย่างมากจนการจมเป็นกรณีศึกษาที่ผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจยังคงอ่านอยู่

“เป้าหมายขององค์กรจะต้องสอดคล้องกับขีดความสามารถอย่างเหมาะสม” Kessler, Bierly และ Gopalakrishnan เขียน ในกรณีของเรือVasa “มีการเน้นมากเกินไปในเรื่องความสง่างามและอำนาจการยิงของเรือ และความสำคัญที่ลดลงต่อความสามารถในการเดินทะเลและความมั่นคงของเรือ” พวกเขาเขียน “ซึ่งเป็นประเด็นที่สำคัญมากกว่า” แม้ว่าเดิมทีมันถูกออกแบบให้บรรทุกปืนได้ 36 กระบอก แต่มันก็ถูกส่งไปยังทะเลด้วยจำนวนนั้นสองเท่า ในเวลาเดียวกันการตกแต่งที่สวยงามก็มีส่วนทำให้หนักและไม่มั่นคงพวกเขาเขียน สิ่งเหล่านี้และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายมีส่วนทำให้ เรือ Vasaจม และยังเป็นเครื่องเตือนใจสำหรับผู้ที่ออกแบบและทดสอบเทคโนโลยีใหม่ๆ

ซากเรือสามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์ Vasa ในกรุง สตอกโฮล์ม ตามข้อมูลของพิพิธภัณฑ์ เรือลำนี้เป็นเรือสมัยศตวรรษที่ 17 เพียงลำเดียวในโลกที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ และพิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นสถานที่สำหรับการศึกษาประวัติศาสตร์และมานุษยวิทยา ตลอดจนสำหรับผู้มาเยือนจากทั่วโลก  

รับเรื่องราวล่าสุดในกล่องจดหมายของคุณทุกวันธรรมดา

Credit : แทงบอล